У 2024 році українські морські порти стали ключовим каналом для експорту агропродукції, забезпечивши 71% загального обсягу аграрного експорту країни. Для порівняння, у 2021 році через морські порти транспортували 94% агропродукції, проте у 2022 році цей показник різко впав до 53% через повномасштабну війну російської федерації проти України.
Про це розповідає Бізнес • Медіа
Роль альтернативних експортних маршрутів
У 2022 році частка вантажів, які відправлялися через дунайські порти, зросла до 20%, а до 25% збільшилась роль наземних маршрутів, відомих як “Шляхи солідарності” Європейського Союзу. Уже у 2023 році дунайські порти значно посилили своє значення як альтернативний експортний шлях — їхня частка сягнула 36%, тоді як морські порти забезпечили 38% аграрного експорту, а “Шляхи солідарності” — 24%.
У 2024 році завдяки відновленню повноцінної роботи морських портів Україна повернула ефективну логістику для вантажів насипної продукції. Однак експорт готової та упакованої аграрної продукції залишився залежним від альтернативних маршрутів: “Шляхи солідарності” забезпечили 15% експорту, а дунайські порти — 13%.
Відновлення експорту сої та ріпаку
Кабінет Міністрів України затвердив механізм, який дозволяє аграріям експортувати власноруч вирощені сою та ріпак без необхідності сплачувати 10% вивізного мита. Відтепер експортери можуть підтверджувати статус виробника у Торгово-промисловій палаті України, що відкриває можливість відновлення експорту цих олійних культур.
Український морський коридор у 2024 році забезпечив 71% аграрного експорту, у 2021 році частка морських портів складала 94%. Різке падіння морського вантажообігу відбулося у 2022 році через повномасштабну війну.