Авиасплав
Завтра, 3 октября, в Минпромполитики должно состояться заседание Коллегии министерства, в повестке дня которого значится оценка состояния и перспектив развития отечественных авиастроительных предприятий.
Это будет уже второе заседание на авиастроительную тематику, которое пройдет под руководством нового министра промышленной политики Анатолия Головко. Первое состоялось 4 сентября.
По словам заместителя гендиректора корпорации “Антонов” Олега Сляднева, одним из основных на этом мероприятии будет вопрос о том, кто и как будет продавать производимые украинским авиапромом самолеты.
Насколько известно БИЗНЕСу, г-н Головко уже поручил Анатолию Мялице, гендиректору корпорации “Антонов” (в состав которой входят ГП “Авиационный научно-технический комплекс им.О.К.Антонова”, ГП “Киевский авиационный завод “Авиант”, ГП “Завод 410 гражданской авиации” и Харьковское государственное авиационное производственное предприятие), разработать механизм создания государственной лизинговой компании, заботам которой можно было бы поручить реализацию летающей техники отечественного производства.
Разговоры о том, что подобная компания украинским авиастроителям не помешала бы, ведутся уже четвертый год. Насущная потребность в ее создании именно сейчас объясняется просто — на завершающей стадии находится сертификация нового регионального транспортного самолета Ан-148.
Планируется, что к декабрю текущего года “железная птица”, созданная на АНТК им.Антонова, подтвердит свое соответствие западноевропейским летным нормам и требованиям JAR-25 и российским АП-25.
О своем желании приобрести более 160 таких машин уже заявили 17 авиакомпаний — как украинских, так и иностранных (см. “Предварительный портфель…”). Правда, перевозчики, в большинстве своем, готовы приобретать самолеты исключительно на условиях лизинга. Ведь стоимость одного экземпляра — около $20 млн. “Хотим взять самолет, 3-5 лет полетать, отдать этот, взять другой”, — сообщил БИЗНЕСу представитель одной из отечественных авиакомпаний.
