Європейська Бізнес Асоціація звернулася до уряду з проханням передбачити у державному бюджеті на 2026 рік прямі субсидії для покриття збитків пасажирського сегменту «Укрзалізниці». Ця ініціатива обґрунтовується багаторічною проблемою хронічної збитковості пасажирських перевезень на українських залізницях.
Про це розповідає Бізнес • Медіа
Збитки зростають: фінансова ситуація у 2024-2025 роках
У 2024 році втрати «Укрзалізниці» від пасажирських перевезень перевищили 18 мільярдів гривень. Прогнозується, що у 2025-му збитки сягнуть понад 22 мільярдів гривень, попри те, що держава компенсує лише 4,3 мільярда гривень. Надходження від пасажирських перевезень покривають не більше 40% реальних витрат компанії. Внаслідок цього фінансове навантаження лягає на вантажний сегмент залізниці.
“Проблема хронічної збитковості пасажирського сегменту залізничного транспорту є актуальною вже багато років”.
Вантажний сегмент не повинен покривати витрати пасажирського
На сьогодні збитки від пасажирських перевезень компенсуються за рахунок прибутків від вантажних перевезень. Експерти вважають таку практику неефективною, оскільки вона не відповідає європейським стандартам розвитку залізничної галузі. Крос-субсидування перекладає фінансовий тягар на вантажовласників, що негативно впливає на їхню конкурентоспроможність і обмежує обсяги вантажних перевезень.
Зазначається, що у країнах Європейського Союзу пасажирський та вантажний сегменти залізниці працюють незалежно один від одного, без перехресного фінансування. Бізнес-спільнота наголошує на необхідності реформування моделі фінансування залізничної галузі в Україні та впровадження державної підтримки пасажирських перевезень для забезпечення сталого розвитку інфраструктури та підвищення ефективності ринку.