На железной дороге польского-украинского отрезка проехал спецпоезд для тестирования пригодности ж/д колеи
Активисты польской группы "Линия 102", предает Бизнес Медиа, во взаимодействии с региональными властями Подкарпатского воеводства Польши и Львовской области, консулами в Перемышле и Львове организовали очередную поездку по ж/д маршруту из Перемышля в украинские Нижанковичи (Львовская область).
Как пишет ЦТС, отличительной особенностью нынешней поездки было то, что для нее, помимо уже традиционных дрезин, был использован специальный поезд WM-15A/PRT-00.
Данный подвижной состав предназначен для оказания технической помощи.
По словам одного из организаторов акции, Виктора Гальчинского, спецпоезд был привлечен для тестирования многие годы не использовавшихся ж/д путей, поскольку имеет большую массу, чем дрезины - 40 тонн. Поезд и две дрезины проследовали из Перемышля в Нижанковичи и обратно.
"Учитывая большое количество участников, польская Straż Graniczna впервые провела пограничный контроль пассажиров во время движения поезда, что сократило время в пути до 40 минут. Аналогичный эксперимент провели украинские пограничники, оформив пассажиров на обратной выезд непосредственно на станции Нижанковичи", - проинформировал Виктор Гальчинский. Также на своей странице в Facebook он сообщил, что польская сторона подтвердила желание модернизировать линию Перемышль-Нижанковичи и выступить заказчиком на курсирование по ней рельсобусов (до 3-х поездов в день).
"После модернизации поезда смогут двигаться по этой линии со скоростью до 60 км/ч, благодаря чему с Нижанковичей можно будет доехать до Перемышля за 15-20 минут", - написал Гальчинский.
Напомним, что польская сторона заинтересована в восстановлении железнодорожного маршрута, соединяющего населенные пункты Подкарпатского воеводства, но проходящего частично по территории Львовской области - из Перемышля через украинские Нижанковичи и Хырив до Кросьценко - Устрики Дольне - Загужа - Сянок.
Ранее по данному маршруту через территорию Украины следовал поезд Варшава-Загуж (шел без остановок, на территории Украины в него не осуществлялась посадка/высадка пассажиров). На украинском отрезке пути существовала европейская колея (1435 мм).
После 1994 года участок Нижанковичи-Хырив-Кросьценко подвергся ремонту, в результате чего евроколея между Нижанковичами и Хыровом была перешита на стандарт 1520 мм. Комбинированная колея между Хыривом и Кросьценко сохранилась.
Читайте также на Бизнес.Медиа: Повышение тарифов на грузоперевозки не должно отразиться на ценовой политике товаров потребления -"Укрзализныця".
