Панамські власті розпочали аудит компанії Panama Ports Co., пов’язаної з Китаєм, яка керує двома портами біля Панамського каналу. Інформація про це опублікована на сторінці контрольно-ревізійного управління Панами у соцмережі X (Twitter).
Про це розповідає Бізнес • Медіа
Panama Ports є дочірньою компанією гонконгського холдингу CK Hutchison, що належить мільярдеру Лі Кашину. Головний ревізор Панами Анель Боло Флорес зазначив, що метою перевірки є верифікація дотримання умов 25-річної концесії та оцінка того, чи отримує уряд достатню частку доходів, враховуючи значне зростання обсягів вантажів з 1998 року.
Заяви Дональда Трампа
Аудит проводиться на тлі заяв колишнього президента США Дональда Трампа, який звинувачує Панаму у тому, що вона дозволяє Китаю втручатися в роботу каналу. Трамп висловив наміри «повернути» канал під контроль США.
Сполучені Штати контролювали будівництво каналу, відкритого в 1914 році, але передали повний контроль Панамі в 1999 році. Трамп назвав це рішення помилкою і розкритикував високі збори. Плата за перетин каналу, що використовує прісну воду для роботи шлюзів, значно зросла після сильної засухи у 2023 році, що спричинило обмеження та зміни у розподілі слотів. «З нами дуже погано поводилися через цей безглуздий подарунок, який ніколи не слід було робити. Ми не віддали його Китаю, ми віддали його Панамі, і ми забираємо його назад», — цитує Трампа Financial Times.
Позиція Панами
Уряд Панами неодноразово заперечував будь-яку китайську присутність у каналі, а президент Хосе Рауль Муліно наголошує, що канал залишиться під панамським контролем. «Канал ніхто не дарував, це стало результатом багаторічної боротьби цілого покоління, яка досягла кульмінації в 1999 році», — написав він у X.
Панамський канал є ключовим для економіки Панами (3,1% ВВП) та глобальної торгівлі (2,5%). Це важливий маршрут постачання СПГ із США, найбільшого експортера у світі, в країни Північної Азії, такі як Японія, Південна Корея та Китай. У 2023 році через рекордну засуху судноплавство на каналі було значно обмежено, строки очікування складали кілька тижнів. Деякі судна купували слоти на спеціальних аукціонах, але більшість обирали довші маршрути.