З початку повномасштабної агресії росії проти України понад 200 танкерів із західними коріннями поповнили російський «теневий флот». Це підтверджують результати розслідування міжнародного журналістського консорціуму, яке оприлюднила DW.
Про це розповідає Бізнес • Медіа
Танкерний бізнес на тлі конфлікту
Розслідування німецьких журналістів виявило, що третина всього «теневого флоту» росії, або 230 з 650 танкерів, раніше належала західним компаніям, зокрема з Німеччини, США та ЄС. Продажі відбувались за значно завищеними цінами через різке зростання попиту на старі танкери після початку війни.
Формально ці угоди не є незаконними. Проте, як зазначають аналітики Lloyd’s List Intelligence, було очевидно, що ці судна зрештою опиняться під контролем росії.
Сумнівні угоди та нові санкції
Деякі угоди виглядають особливо підозрілими. Наприклад, танкер Chemtrans Carolina був придбаний норвезькою інвестиційною компанією у 2022 році, а через рік проданий китайській фірмі, створеній всього за два місяці до угоди. Наразі судно, яке отримало назву Sino Prosperity, обслуговує російські нафтопродуктові маршрути.
З 2022 по 2024 рік лише німецькі компанії продали принаймні 11 танкерів, що тепер служать росії, заробивши близько 200 мільйонів євро. Серед продавців – судноплавні компанії Schulte Group, Chemikalien Seetransport (Гамбург) та Salamon AG (Дортмунд).
Представники німецьких судноплавних компаній захищають свої дії, стверджуючи, що вони перевіряли покупців, а угоди укладалися ще до початку війни. Однак експерти підкреслюють, що зростання цін на старі танкери після лютого 2022 року зробило їх продаж надзвичайно вигідним бізнесом.
Європейська комісія з 2023 року зобов’язала повідомляти про продаж танкерів у треті країни, але юридичні лазівки залишаються. У Брюсселі розглядають можливість нових санкцій, які можуть безпосередньо вплинути на ці судна та їх операторів.