Генерал каменных карьеров
Петр Губонин — крепостной крестьянин, до 33 лет пребывавший в рабстве, стал одним из наиболее известных предпринимателей в России. Он поражал современников размахом своих планов и масштабностью дел. Войдя в бизнес-элиту благодаря успехам в строительстве железных дорог, он начал активно развивать побочные отрасли — сталелитейное и машиностроительное производство, добычу угля и нефти, общественный транспорт и т.д.
При его участии выстроены Орловско-Витебская, Грязе-Царицынская, Уральская горнозаводская и другие железные дороги; конно-железные пути в Москве и Санкт-Петербурге; казанский водопровод… Губонин входил в состав учредителей Волжско-Камского банка, Бакинского нефтяного общества; был владельцем солеваренных заводов, угольных копей.
На его средства выстроен Брянский сталеделательный завод, учреждено общество “Нефть”… Губонин принимал участие в организации Всероссийской выставки в Москве, Политехнического музея, строительстве храма Христа Спасителя, реконструкции Петропавловского собора в Петербурге. Но если говорить об украинских проектах предпринимателя, то среди них особо ценно строительство железной дороги Лозовая — Севастополь.
С ее появлением начался экономический расцвет Севастополя и Симферополя. Также Губонин считается родоначальником крымского курорта Гурзуф. А начинал свою деятельность этот выдающийся бизнесмен с поставок щебня…
Каменных дел мастер
Крепостничество, безусловно, задержало развитие капитализма в России, но не могло остановить его. Уже в начале XIX века страна обладала обширной сетью мелких промышленных предприятий, мини-мануфактур и ремесленных мастерских, фактическими хозяевами которых были крепостные, работавшие под “крышей” своих хозяев-помещиков на условиях разделения доходов и прибыли.
Одним из таких заведений была и каменотесная мастерская Ионы Губонина — дворового помещика Бибикова в деревне Борисово Коломенского уезда Московской губернии. Губонины были потомственными каменных дел мастерами, и у Петра Губонина, родившегося в 1825 г., не было в жизни другой дороги, кроме как овладевать дедовским и отцовским ремеслом.
