Полетное задание
00:00 | 07.07.2014
Автор: webmaster webmaster
За последние восемь лет рынок стран Ближнего Востока стал вторым после рынка СНГ по объемам экспорта нашей авиационной техники: туда Украина продала более четверти всех самолетов, преимущественно военно-транспортных. В страны Африки Украина поставляет около 15% всех продаваемых самолетов.
Помимо этого в прошлом году наши Ан-148/158 были экспортированы в Северную Корею и на Кубу. А 30 апреля 2014 г. ГП “Антонов” передало четвертый серийный региональный реактивный самолет Ан-158 кубинской авиакомпании Cubana de Aviacion. Куба заказала у “Антонова” шесть серийных самолетов Ан-158 и один Ан-148 в VIP-комплектации для президента, передать которые планируется до конца этого года.
Есть подвижки и в сотрудничестве с Китаем. Украинские инженеры участвуют как в развитии семейства средних транспортных самолетов Y-8/Y-9 (на основе Ан-12), так и в разработке нового китайского тяжелого военно-транспортного самолета Y-20. Правда, Игорь Маскалевич считает, что с Китаем сотрудничать нужно осторожно: “У китайцев есть принцип: смотреть чужие технологии, а затем создавать свои — подозрительно похожие”.
Более перспективным выглядит партнерство с Ираном. Вследствие торговых ограничений со стороны ЕС и США западную авиатехнику Иран покупать не может. Кооперация Украины и Ирана началась еще в 1994 г., когда отечественный авиапром выиграл тендер в борьбе с фирмами России, Германии, Франции, Англии, Бельгии и Испании. В результате Ан-140 строят по лицензии на иранском авиастроительном предприятии HESA под маркой Iran-140.