З 1 липня влада Швеції запроваджує нові правила контролю для іноземних суден, які проходять через її територіальні води або економічну зону. Тепер Берегова охорона та Морська адміністрація країни отримають право збирати інформацію про страхування не лише від суден, що заходять у шведські порти, а й від усіх транзитних кораблів. Метою таких кроків є посилення санкційного тиску на російську федерацію, яка намагається обійти міжнародні обмеження, використовуючи технічно зношені танкери з непрозорою власністю та без належного страхування.
Про це розповідає Бізнес • Медіа
Реакція на російську нафтову логістику
Останнім часом близько третини (майже 33%) вантажів нафти Urals з портів рф транспортувались західними танкерами. Це рекордний показник з кінця 2023 року, коли США вперше запровадили санкції проти суден, які порушують встановлені обмеження. Повернення західних компаній на цей ринок стало можливим після того, як ціна російської нафти впала нижче $60 за барель, що відповідає міжнародній ціновій стелі.
Виклики для російського нафтового експорту
Попри зниження цін, росія не може розраховувати на стабільність у продажах. Яскравий приклад — танкер Big Star із 2,1 мільйона барелів нафти на борту, який вже деякий час змушений простоювати біля берегів Китаю через відсутність попиту.
«Берегова охорона та Морська адміністрація Швеції зможуть отримувати дані про страхування не лише суден, які заходять у порти, але й тих, що просто транзитом проходять через шведські води».