Росія продовжує стабільно постачати нафту до Китаю, незважаючи на санкції США. Відповідно до інформації, наданої Bloomberg, експорт нафти з основного тихоокеанського терміналу “Козьмино” залишається незмінним, адже вантажовідправники і трейдери все ще знаходять способи обходити санкції, залучаючи нові судна.
Про це розповідає Бізнес • Медіа
З 30 січня по 16 лютого жоден з 16 танкерів, що завантажували нафту марки ESPO в Козьмино, не потрапив до списку санкцій США. Більше того, половина з цих суден є новачками на ринку постачання російської нафти.
Стійкість постачань та нові маршрути
Нефтяні трейдери уважно стежать за здатністю росії продовжувати постачання нафти на світові ринки. Зокрема, прямі переговори між делегаціями США і росії в Саудівській Аравії вносять питання про можливість послаблення санкцій.
Потоки нафти з Ірану також продемонстрували стійкість, незважаючи на поновлені загрози щодо їх перекриття. Багато суден, які постачали нафту марки ESPO з кінця січня, діяли під “зручними прапорами” Панами, Островів Кука, Сьєрра-Леоне та Джибути.
Популярні маршрути та зміни у фрахті
Усі вантажі ESPO, за винятком одного, були спрямовані до Китаю, із популярними пунктами призначення, такими як Дундин, Хуэйчжоу і Дунцзякоу. Більшість суден належать компаніям, зареєстрованим у Шанхаї, Гонконзі та на Сейшельських островах.
Ставки фрахту на маршруті Козьмино – Азія дійсно підскочили після останніх санкцій США, проте згодом знизилися. Наразі вартість триденної або п’ятиденної подорожі до Китаю становить близько $5 мільйонів з урахуванням кодировок суднових брокерів і китайського приватного нафтопереробного заводу.