Россия продолжает стабильно поставлять нефть в Китай, несмотря на санкции США. Согласно информации, предоставленной Bloomberg, экспорт нефти из основного тихоокеанского терминала «Козьмино» остается неизменным, так как грузоотправители и трейдеры все еще находят способы обходить санкции, привлекая новые суда.
Об этом сообщает Бизнес • Медиа
С 30 января по 16 февраля ни одно из 16 танкеров, загружавших нефть марки ESPO в Козьмино, не попало в список санкций США. Более того, половина из этих судов является новичками на рынке поставок российской нефти.
Устойчивость поставок и новые маршруты
Нефтяные трейдеры внимательно следят за способностью России продолжать поставки нефти на мировые рынки. В частности, прямые переговоры между делегациями США и России в Саудовской Аравии поднимают вопрос о возможности смягчения санкций.
Потоки нефти из Ирана также продемонстрировали устойчивость, несмотря на возобновленные угрозы их перекрытия. Многие суда, которые поставляли нефть марки ESPO с конца января, действовали под «удобными флагами» Панамы, Островов Кука, Сьерра-Леоне и Джибути.
Популярные маршруты и изменения в фрахте
Все грузы ESPO, за исключением одного, были направлены в Китай, с популярными пунктами назначения, такими как Дундин, Хуэйчжоу и Дунцзякоу. Большинство судов принадлежат компаниям, зарегистрированным в Шанхае, Гонконге и на Сейшельских островах.
Ставки фрахта на маршруте Козьмино – Азия действительно подскочили после последних санкций США, однако впоследствии снизились. В настоящее время стоимость трехдневного или пятидневного путешествия в Китай составляет около $5 миллионов с учетом кодировок судовых брокеров и китайского частного нефтеперерабатывающего завода.