С начала восстановления работы морских портов Украины в 2022 году ставки страхования грузов в портах Большой Одессы существенно снизились. Они с первоначальных 4-5% опустились до уровня 0,35-0,4% от стоимости груза на сегодняшний день. Это свидетельствует о значительном улучшении условий для морского экспорта и импорта в регионе, а также о снижении рисков для грузовладельцев.
Об этом сообщает Бизнес • Медиа
Факторы, влияющие на ставки страхования
Страхование грузов, как военных, так и гражданских, в настоящее время делится на два основных направления: страхование военных рисков (EWRI) и стандартное страхование по условиям All Risks (ICC A, GAFTA/FOSFA). По словам экспертов, на ставки страхования по условиям All Risks война в Украине не оказала существенного влияния, кроме начального периода масштабного вторжения, когда тарифы были выше из-за плохого технического состояния судов и их возраста. После запуска работы портов Большой Одессы и улучшения качества флота этот фактор перестал быть решающим.
Что касается военных рисков, наибольшее значение имеет ситуация в регионе. Чем больше повреждений судов, пострадавших экипажей, атак дронами и ракетами, тем выше становятся страховые ставки. С начала работы зернового коридора в 2022 году ставки на военные риски возросли до 4-5%, но со временем снизились до 0,35-0,4%. По оценкам специалистов, эта динамика свидетельствует о почти десятикратном снижении стоимости страхования. В то же время в периоды активных атак, например, в сентябре-октябре 2024 года, ставки временно возрастали из-за обстоятельств безопасности.
Актуальная практика и прогнозы по страхованию военных рисков
По словам экспертов, в настоящее время количество страховых компаний, способных покрывать военные риски в украинских территориальных водах, ограничено, но достаточно для удовлетворения спроса. Основные критерии заключения договора включают надежность страховщика, условия полиса (в частности, размер франшизы), продолжительность страхового покрытия, а также механизмы реагирования в случае возникновения страхового случая.
Одним из примеров является компенсация поврежденного контейнеровоза Shui Spirit после ракетного удара по Черноморскому порту. Страхование военных рисков становится важным инструментом защиты интересов грузовладельцев в современных условиях, так как альтернативы в настоящее время нет.
Прогнозируя ситуацию, специалисты предполагают, что ставки останутся в диапазоне 0,35-0,4%, с возможностью снижения до 0,25-0,3% при стабилизации ситуации и возможных договоренностях о перемирии в регионе.