Более ста западных компаний, среди которых и аэрокосмический гигант Boeing, экспортировали в Индию детали самолетов, которые впоследствии попали в Россию. Об этом сообщает британское издание The Guardian.
Об этом сообщает Бізнес • Медіа
Согласно данным издания, за 21 месяц, до сентября 2024 года, через посредников в Индии российские авиакомпании и другие организации получили продукцию на сумму более 50 миллионов долларов США. Эти детали перевозились в 700 отдельных грузах, содержащих различные предметы: от генераторов и датчиков до лопастей винтов, дисплеев кабины, мелких винтов, болтов и фильтров.
Российские импортеры и их связи
Среди импортеров России, вероятно, преобладают гражданские авиакомпании, в частности компания Utair, которую считают оборонным подрядчиком. Она получила около четверти всех грузов.
“Нет никаких намеков на противоправные действия со стороны западных компаний или на то, что они знали, что их продукция переправляется в Россию индийскими фирмами”, – говорится в публикации.
Ограничения и санкции
Необходимо отметить, что прямая продажа авиазапчастей российским авиакомпаниям и фирмам запрещена Великобританией, ЕС и жестко ограничена властями США.
Анализ данных индийской таможни, проведенный организацией Investigate Europe, показывает, что до сентября прошлого года товары все еще поступали в Россию через Индию, часто в течение нескольких дней после отправления. Очевидно, что в период с января 2023 года по сентябрь 2024 года около десяти индийских посредников покупали детали у западных компаний, которые затем были доставлены российским покупателям.
По данным таможни, с 2023 года американская Boeing отправила в Индию как минимум 80 грузов, которые были частично или полностью реэкспортированы в Россию. Большинство этих поставок, включая крепежные детали, клапаны, топливные герметики и аккумуляторы, осуществлялись через индийского покупателя Ascend Aviation. 30 октября 2024 года США наложили экономические санкции на эту компанию и ее двух директоров за участие в “сетях уклонения от санкций”. ЕС и Великобритания не вводили санкций.
Таможенные данные также свидетельствуют о том, что дочерняя компания Airbus Satair отправила 12 грузов той же индийской фирме в период с сентября 2023 года по май 2024 года. Все грузы были доставлены российским покупателям, в том числе крупнейшей авиакомпании страны – государственному Аэрофлоту.
Кроме того, согласно данным таможни, около 120 поставок было выявлено от двух британских компаний. Компания Step Aviation зарегистрирована на гражданина Латвии. Из более чем 60 грузов стоимостью более 3 миллионов долларов, которые Step, очевидно, отправила индийской фирме Shaurya Aeronautics, почти все были переданы трем покупателям в России. В октябре США наложили экономические санкции на Shaurya за поставку в Россию важных деталей двойного назначения, тогда как Великобритания и ЕС санкций не вводили.
Вторая фирма, ASL Aerospace, расположенная в Девоне, предварительно отправила около 60 партий товаров из Великобритании и США четырем индийским компаниям, которые затем реэкспортировали их в Россию. Согласно данным таможни, ASL Aerospace отправила груз из Великобритании индийской фирме Agrim Aviation Private Ltd, который прибыл в сентябре. 1 ноября Agrim Aviation попала под санкции США за возможное перенаправление продукции, изготовленной в Штатах, для российской авиационной промышленности. Как и в случае с Shaurya, Великобритания и ЕС не ввели санкции против компании. Также нет никаких данных о том, что ASL Aerospace торговала с Agrim после того, как США усилили экспортный контроль против индийской фирмы.