В 2024 году украинские порты на Дунае зафиксировали сокращение объемов перевалки грузов на 45,9%, общий объем составил 17,3 млн тонн. Эта информация предоставлена аналитическим центром ГМК Центр.
Об этом сообщает Бизнес • Медиа
Несмотря на значительное снижение по сравнению с предыдущим годом, этот показатель превышает объемы грузооборота, которые наблюдались до начала полномасштабного вторжения России в Украину, в три раза.
Динамика падения перевалки грузов в дунайских портах
Динамика падения перевалки в дунайских портах выглядела следующим образом:
- Измаил – на 33,9%, до 13,4 млн тонн;
- Рени – на 66%, до 3,4 млн тонн;
- Усть-Дунайск – на 69,6%, до 0,5 млн тонн.
“На сегодняшний день в Придунавье остались только грузы, которые могут загружаться через порт Измаил на экспорт. Они отправляются небольшими судами – костерами – грузоподъемностью до 10 000 тонн, которые обслуживают маршруты в черноморские и средиземноморские порты. О отправке крупных партий агропродукции речным флотом в Констанцу пока речь не идет” – говорит Ирина Коссе, старший научный сотрудник Института экономических исследований и политических консультаций.
Факторы влияния на грузооборот дунайских портов
Успешная работа морского коридора привела к перетеканию грузов в одесские порты. Это обусловлено несколькими факторами. Глубоководные порты Одессы имеют значительно большую пропускную способность, поскольку могут принимать суда большей вместимости, чем мелководные дунайские.
Расходы на логистику в дунайских портах выше: дополнительное транспортное плечо до них составляет 200-250 км, что увеличивает затраты. Конкуренция по ценам также играет важную роль: в Южном перевалка стоит $8-10 за тонну, тогда как в Измаиле – $6-7, но с более дорогими расходами на транспортировку ($10-12 за тонну).
Частые обмеления Дуная в летне-осенний период существенно ограничивают или делают невозможным судоходство, что негативно сказывается на грузообороте. Кроме того, дунайские порты в значительной степени зависят от перевалки зерновых (62,5% в 2023 году).