Власти Российской Федерации приняли решение о увеличении максимального срока службы речных и морских судов с 40 до 50 лет, что стало ответом на сокращение государственного финансирования программы льготного лизинга гражданских судов. Как отмечено, Министерство транспорта РФ уже подготовило соответствующие поправки к законопроекту, который предусматривал запрет эксплуатации старых судов с 2030 года.
Об этом сообщает Бизнес • Медиа
Сокращение финансирования и проблемы судостроения
Изменения обусловлены уменьшением финансирования программы лизинга на 2026-2028 годы почти вдвое — до $1,75 млрд. В результате планируемое количество новых судов, которые должны были быть построены в рамках программы, сокращено с 260 до 219 единиц. Кроме того, на решение повлияли и задержки в строительстве судов: среднетоннажное судно строится примерно два года, крупнотоннажное — три, а сроки часто затягиваются еще на столько же. Из-за этого большинство судов, которые уже заложены на российских верфях, не будут переданы заказчикам до 2030 года.
Состояние теневого флота и экологическая угроза
По данным Министерства транспорта РФ, для полноценной замены устаревшего флота необходимо обновить 1 714 судов в течение ближайших четырех лет. Однако фактические темпы замены остаются низкими: в 2025 году российские судостроительные заводы передали заказчикам 129 гражданских судов против 131 в 2024 году.
Напомним, теневой флот РФ, состоящий из более чем 900 устаревших танкеров (возрастом более 15-20 лет), создан для обхода санкций на экспорт нефти. Эти суда, часто без надлежащей страховки и с неопытными экипажами, создают высокий риск экологической катастрофы из-за возможности разлива нефти, особенно в Балтийском море.
Таким образом, продление срока эксплуатации старых судов на фоне сокращения строительства новых повышает риски для экологии, особенно учитывая уже существующие проблемы теневого флота РФ.