Влада російської федерації ухвалила рішення щодо збільшення максимального терміну служби річкових і морських суден з 40 до 50 років, що стало відповіддю на скорочення державного фінансування програми пільгового лізингу цивільних суден. Як зазначено, міністерство транспорту рф вже підготувало відповідні правки до законопроєкту, котрий передбачав заборону експлуатації старих суден із 2030 року.
Про це розповідає Бізнес • Медіа
Скорочення фінансування та проблеми суднобудування
Зміни обумовлені зменшенням фінансування програми лізингу на 2026-2028 роки майже вдвічі — до $1,75 млрд. У результаті планову кількість нових суден, які мали бути побудовані в рамках програми, скорочено з 260 до 219 одиниць. Крім того, на рішення вплинули й затримки в будівництві суден: середньотоннажний корабель будується приблизно два роки, великотоннажний — три, а строки часто затягуються ще на стільки ж. Через це більшість суден, які вже закладені на російських верфях, не будуть передані замовникам до 2030 року.
Стан тіньового флоту та екологічна загроза
За даними міністерства транспорту рф, для повноцінної заміни застарілого флоту необхідно оновити 1 714 суден протягом найближчих чотирьох років. Однак фактичні темпи заміни залишаються низькими: у 2025 році російські суднобудівні заводи передали замовникам 129 цивільних суден проти 131-го у 2024-му.
Нагадаємо, тіньовий флот РФ, що складається з понад 900 застарілих танкерів (віком понад 15-20 років), створений для обходу санкцій на експорт нафти. Ці судна, часто без належної страховки та з недосвідченими екіпажами, створюють високий ризик екологічної катастрофи через можливість розливу нафти, особливо у Балтійському морі.
Таким чином, подовження терміну експлуатації старих суден на фоні скорочення будівництва нових підвищує ризики для екології, особливо враховуючи вже існуючі проблеми тіньового флоту рф.