Европейская комиссия представила масштабную стратегию модернизации железнодорожной инфраструктуры Европейского Союза. План предполагает, что к 2040 году все ключевые железнодорожные узлы на территории ЕС будут связаны между собой магистралями со скоростью движения не менее 200 км/ч. Значительная часть этих соединений будет соответствовать еще более высоким стандартам — 250 км/ч и более. Общий бюджет инициативы оценивается в €540 млрд до 2050 года. В Еврокомиссии ожидают, что реализация плана не только преодолеет нынешнюю стагнацию в развитии пассажирских железнодорожных перевозок, но и поспособствует достижению климатических целей ЕС.
Об этом сообщает Бизнес • Медиа
Потребности Укрзализницы на 2026 год
Параллельно с этими масштабными европейскими планами украинская железнодорожная отрасль сталкивается с существенными финансовыми вызовами. По словам главы «Укрзализницы» Александра Перцовского, для стабильной работы компании в 2026 году необходимо покрыть дефицит ликвидности в размере ₴48,8 млрд. При этом эта сумма не учитывает выплаты по еврооблигациям, реструктуризация которых еще только планируется. Основными источниками финансирования должны стать внутренняя оптимизация операций, изменение тарифной политики и государственная поддержка пассажирских перевозок.
«Общий убыток пассажирских перевозок в следующем году может составить около ₴21,9 млрд».
Грузовые перевозки: перспективы и риски
В «Укрзализнице» прогнозируют, что прибыль от грузовых перевозок в этом году резко снизится и составит всего ₴3,2 млрд по сравнению с ₴20,4 млрд прошлого года. В 2026 году, даже при незначительном росте объемов перевозок, ожидается убыток в ₴0,6 млрд, который, по предварительным оценкам, вырастет до ₴4,8 млрд уже в 2027 году.