Європейська комісія представила масштабну стратегію модернізації залізничної інфраструктури Європейського Союзу. План передбачає, що до 2040 року всі ключові залізничні вузли на території ЄС будуть пов’язані між собою магістралями зі швидкістю руху щонайменше 200 км/год. Значна частина цих сполучень відповідатиме ще вищим стандартам — 250 км/год і більше. Загальний бюджет ініціативи оцінюється у €540 млрд до 2050 року. В Єврокомісії очікують, що реалізація плану не лише подолає нинішню стагнацію у розвитку пасажирських залізничних перевезень, а й сприятиме досягненню кліматичних цілей ЄС.
Про це розповідає Бізнес • Медіа
Потреби Укрзалізниці на 2026 рік
Паралельно з цими масштабними європейськими планами, українська залізнична галузь стикається з суттєвими фінансовими викликами. За словами очільника «Укрзалізниці» Олександра Перцовського, для стабільної роботи компанії у 2026 році необхідно покрити дефіцит ліквідності у розмірі ₴48,8 млрд. При цьому ця сума не враховує виплати за єврооблігаціями, реструктуризація яких ще тільки планується. Основними джерелами фінансування мають стати внутрішня оптимізація операцій, зміна тарифної політики та державна підтримка пасажирських перевезень.
«Загальний збиток пасажирських перевезень наступного року може сягнути близько ₴21,9 млрд».
Вантажні перевезення: перспективи та ризики
В «Укрзалізниці» прогнозують, що прибуток від вантажних перевезень цього року різко знизиться та становитиме лише ₴3,2 млрд у порівнянні з ₴20,4 млрд минулого року. У 2026 році, навіть за умов незначного зростання обсягів перевезень, очікується збиток у ₴0,6 млрд, який, за попередніми оцінками, зросте до ₴4,8 млрд вже у 2027 році.